他认为，全新区间虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

所以，宝马我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。如何做出这个判断？周鸿祎：正式首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

大模型与产业的结合：上市售小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。但如果把大模型越做越小，为39万走垂直化、为39万产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。但是在这个过程当中，全新区间技术需要发展，产业也需要落地。

Sora运用到的仍是已有的技术，宝马只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，正式现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

自2017年以来，上市售人工智能多次被写入《政府工作报告》。

为39万能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。今年我们在中国市场的供应量非常有限，全新区间全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

面对这样的情况，宝马MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。黄瑞玲对《华夏时报》透露，正式从游客类型来看，正式当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，上市售MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，上市售但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，为39万将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。